房屋加层改造的必要性，城市的老化和衰退是一种自然的经济规律和历史现象，在城市的发展过程中不可避免。改革开放以来，中国社会有了突飞猛进的发展，但是在发展的同时城市的容量也不断增长，导致其原有的功能及其运转机制被破坏，整体机能下降，功能性也逐渐衰退。从环保节能的角度出发，旧城的综合改造不是既不经济也不现实的推倒重建，而是应该立足于原有的基础，新建与改造并重。 所以当下土地利用及其住房问题就是社会的一个重要矛盾。在人均耕地奇缺，国家经济实力有限的情况下，城市发展过程中大拆大建和占用农田的做法无疑会给国家造成不可忽略的损失。由于土地资源的不可再生性和人们思想意识的提高，土地的有效利用越来越得到人们的关注，因此合理利用土地资源是城市发展中很重要的一个任务。同时，随着生活水平的日益提高，人们对住房的外观、性能、舒适度等的要求也越来越高。而对既有建筑进行加层改造就是一箭双雕的好方法，既有效利用了土地又改善了现阶段的住房质量问题。我厂六五末新建103车间新增二个水冷壁车间，七五期间扩建一个跨蛇形管生产车间，和一个露天跨，及其中的设备安装、拆迁。75吨行车的顺利拆迁，为完成国家重点项目121-C换热器项目提供可靠保障。基建技改领导要求尽一切可能先上行车。为后续安装设备和生产创造条件，以便早日发挥车间的生产功能。八五期间我厂新上窄间隙焊机、管子涡流探伤自动线和罗马尼亚集箱三轴数控钻等设备。这些都为工厂当年的发展发挥了重要作用。河北省房屋加层安全检测单位
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采用经纬仪为行车轨道放线，用锻压冲压法加工行车轨道斜压板，这在当时是一个创新。经纬仪放线法延续用到了自动线的基础、安装放线。它提高了精度，降低了劳动强度，缩短了技术准备周期，极大地提高了行车轨道安装周期；Z3010钻床调试成功、800吨油压机采用扁担抬到基础上去，顺利搬迁调试交付使用，为当时的生产，起到了重要作用；如何将阿里斯顿电冰箱厂75吨行车安全的拆迁到104车间，成为关系到当时国家重大项目能否顺利完成的关键，对于当时的建设过程，厂房、设备安装有几个问题需要特别说明。
一、行车轨道安装
基准轨道的选择。基准线的建立，应该是既要合理又要稳定的基础，行车轨道一般以带有行车滑线一侧为基准轨道，另一侧的轨道以标准跨距距离铺装另一条相互平行的轨道。为了行车工作中运行平稳，每条行车轨道直线度、相对同一截面标高偏差、水平度、和两轨道之间跨距都有严格要求。否则，会引起行车歪斜运行、啃轨、爬轨，严重时还会因此造成安全事故。
103车间开始轨道安装放基准线时，沿用老的传统方法，即拉线延线法。先找出2个距离6米左右的基准点，但是只延长了3、4个点，延长的线就发生偏离，头版头条新闻要是增加这基准2个点的距离到10米左右，又因为下挠，无法找出延长点。因此轨道安装放基准线的工作无法进行下去。
这个问题影响了下面的后续工作，我想起采用经纬仪进行定位，于是查找资料并咨询测量员后，认为经纬仪同样可以应用到行车轨道安装放基准线，而且完全满足轨道放线的精度要求。于是提议采用经纬仪从车间的中间往车间两方定位，这样可以解决因为视线无法从车间一端定位到车间的另一端问题。实际应用效果非常好。在后续的厂房安装中，以及蛇形管自动线的基础放线和安装定位，都延续采用经纬仪放线法。得到了当时基建技改领导的肯定。
三、房屋加层加建安全检测怎么检测办理：
行车钢梁轨道，每隔600mm长在轨道两边有二组轨道压板，103车间全长210米左右，车间每一跨有600×2（每根轨道2组压板）×2（每跨车间2根轨道）组轨道压板，每组压板共4个零件（包括叉形垫板、斜压板和2个方形斜垫圈，不包括螺栓螺母）。仅103车间2跨厂房行车轨道就需要11200个压板零件。因为工期紧，又要尽早发挥新厂房的生产功能，这样大量的零件是一般机械加工工期无法满足的。
如何加工轨道压板满足当时行车轨道周期的要求，就成了当时的瓶颈问题。经请示领导后决定：采用锻冲法加工，请403设计、制作模具和冲杆，202下料，401锻冲加工，即先锻压出压板和方形斜垫圈，再用冲杆冲出螺杆孔。先将将锻冲好的样品零件进行测量，加工出来的压板、垫圈符合图纸标准，满足安装要求后正式生产。既有房屋加层改造以其独特的技术经济优势赢得了人们的青睐，成为既有房屋维修改造中占比例很大的一块，